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　　证券时报记者 韩忠楠

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　　自2020年本质车险概括纠正并推出新动力车险专属居品以来，我国新动力车险业务呈现快速增长趋势。

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　　近期，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布最新策略，进一步鼓吹新动力车险供需两侧纠正。中国保障行业协会、上海保障来去所也和洽推出“车险好投保”平台，为高赔付风险的新动力汽车提供线上化的便利投保窗口，车主可通过平台和洽保障公司投保，保障公司不得无故拒保。

　　2024年，我国新动力汽车年产销量双双创下历史新高。业内多数展望，2025年，新动力汽车的阛阓浸透率将进一步攀升，新动力车险的阛阓需求也将“情随事迁”。但是，现阶段新动力车险行业仍存在诸多痛点。脱险率和维修老本过高、部分车型保障风险与价钱不匹配、少数车辆投保不畅、部分车型保费较高档问题，一直困扰着耗尽者和从业者。

　　就拿耗尽者最为关爱的投保价钱问题来说，此前不少耗尽者因担忧新动力汽车保费过高，恶魔丘比特购买哪里有购买网址在购车领受时对新动力汽车辞让三舍。即即是那些已购入新动力汽车的耗尽者，每年续保之际也老是害怕不安，惟恐保费大幅高涨。

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　　这次发布的最新策略直击这些痛点，勤劳于于从系统层面化解贫困，相配明确了要鼎新优化新动力车险供给、适当优化自主订价通盘浮动限制、优化贸易车险基准费率等。新政还主动适合了智能驾驶趋势，权术推出“基本+变动”新动力车险组合居品和“车电分别”模式汽车贸易车险居品。财险行业还将针对智能驾驶脾气偏握风险变化，对保障居品、保障内容、居品形式进行鼎新优化，更贴合耗尽者内容需求。

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　　从这次纠正的多项细节可看出，此轮新动力车险纠正优化，不仅聚焦于行业现有痛点，还具备很强的前瞻性和未来视角，更相宜产业发展趋势。这一系列策略若能一一落到实处，将让耗尽者和从业者亲身感受到新动力车险提供的便利保障，更利于新动力汽车产业的发展。